Обычно все электронные модули управления автосигнализацией монтируются под капотом автомобиля или в салоне. Поэтому для того чтобы угнать автомобиль, вор так или иначе должен проникнуть в салон. Заем он откроет капот и отсоединит клемму аккумулятора. Но для этого ему нужно открыть дверь, разблокировав штатный замок. Это можно сделать несколькими способами:
- путем механического воздействия на личинку;
- путем вскрытия личинки без повреждения;
- за счет механической уязвимости тела замка;
- способом интеллектуального (математического) взлома управляющего замками штатного радиоканала;
- путем копирования и дописывания ключа;
- с помощью банальной кражи ключа;
- путем разбития стекла и открытия замка двери изнутри;
- способом трансляции специальных команд в цифровую шину авто.
Самым распространенным способом взлома является высверливание или сворачивание личинки замка. Для этого злоумышленники используют целый арсенал средств. Многие угонщики оттачивают свое мастерство на определенных марках автомобилей, поэтому они досконально знакомы с конструкцией штатных замков и хорошо знают их уязвимые места. Вскрыть личинку без повреждения позволяет использование специальных слесарных наборов и алгоритмов, в том числе бампинга.
Если же в конструкции замка производителем предусмотрена защита от сворачивания, злоумышленники по трафарету у ручки водительской двери сверлят отверстие диаметром 0,5-1,0 мм и через него подбираются к тягам или элементам тела замка. Затем отверстие шпаклюют, подкрашивают, лакируют и наполировывают поверхность – даже специалист практически ничего не заметит! Данный метод вскрытия называется трафаретным, он является узкоспециализированным.
Также раньше к узкоспециализированным способам относился интеллектуальный взлом штатного радиоканала, управляющего замком. Сейчас кодграбберы и элементы схем стали более доступными, поэтому данные методы используются не только для угона дорогих иномарок, но и машин среднего класса.
Еще одним распространенным способом проникновения в автомобиль является копирование или дописывание ключа во время перевозки или на сервисе. Также радиоключ может быть изготовлен на базе производителя по VIN-коду. Кроме этого, угонщики используют способ трансляции специальных команд в цифровую шину авто путем высверливания отверстия по трафарету и получая доступ к переходному жгуту, к которому подключается CAN-шина.
И наконец, ключ от авто могут просто украсть. Чаще всего злоумышленники пользуются невнимательностью автовладельцев возле крупных торговых центров и супермаркетов. На неохраняемой стоянке или во дворе могут разбить стекло автомобиля и таким способом проникнуть в салон.
Профессиональный угонщик, знакомый с вышеперечисленными способами, откроет личинку дверного замка авто без особых усилий, спокойно снимет обшивку в салоне и получит доступ к электрической проводке машины.
Решить эти проблемы поможет установка механической блокировки открытия дверей при помощи штырей. Штыри в двери обеспечивают надежную защиту вашего автомобиля от угона. При их наличии ни сворачивание личинки, ни открытие центрального замка штатным ключом не позволит открыть дверь в салон и получить доступ к проводке автомобиля.
Установка штырей – достаточно сложная и трудоемкая работа, ее осуществляют специалисты сервисных центров. Для изготовления основных элементов используются антикоррозийные сплавы, обеспечивающие работоспособность устройства при разбросе температур от -35оС до +70оС. Замки со штырями монтируются непосредственно в полость двери. Они никоим образом не связываются с центральным замком автомобиля. Тестовые испытания машин, двери которых оборудованы штырями, показывают безотказную наработку около 20 000 циклов, это соответствует 10 годам работы автомобиля.
Выдвижение штырей при постановке авто на охрану производится при помощи электропривода блока управления. Для активации системы не нужен ключ или карточка. Данное устройство управляется несканируемой меткой и функционирует независимо от сигнализации, которой оборудован автомобиль. Метка действует на расстоянии 5-10 м. С ее помощью можно производить открытие и закрытие штырей.
Таким образом, даже завладев ключом от автомобиля, без метки преступник не сможет преодолеть преграду в виде штырей и попасть в салон. Дополнительно контроль штырей в двери производится блоком управления при различных режимах работы. Также имеется функция аварийного управления штырями. Если аккумулятор разрядился, можно использовать запасной источник питания.
Грамотно установленная электромеханическая блокировка не только выполняет охранные функции, но и обеспечивает безопасную эксплуатацию автомашины, не представляя угрозы для водителя. При открытых дверях штыри выдвигаться не должны!
Итак, подведем итоги. В чем заключаются преимущества штыревых замков:
- в отсутствии у угонщика информации о конструктивных особенностях дополнительного штыря и, следовательно, в отсутствии заранее подготовленного способа вскрытия двери;
- в надежности и долговечности конструкции;
- в отсутствии уязвимости в виде страховочного тросика, в возможности настройки индивидуального алгоритма аварийного открытия штырей;
- в создании для угонщиков невыгодных условий, так как вскрытие дверей со штырями сопровождается существенными повреждениями самих дверей и кузовных элементов авто;
- в возможности эксплуатации устройства без дополнительного обслуживания;
- в предотвращении порчи проводки и элементов салона при попытке угона авто.